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日本東麗9月份可能會解除對華碳纖維封鎖
作者:官方 來源:香橙會研究院 所屬欄目:國際新聞 發(fā)布時間:2021-08-03 10:40
[ 導讀 ]日本東麗去年年底開始對中國的碳纖維供應斷供,而一些海外制造商卻能獲得這些貨物。但最近業(yè)內(nèi)有傳言,日本東麗可能會在9月份解除...

日本東麗去年年底開始對中國的碳纖維供應斷供,而一些海外制造商卻能獲得這些貨物。但最近業(yè)內(nèi)有傳言,日本東麗可能會在9月份解除對中國碳纖維的封鎖?

2020年12月,東麗子公司出口碳纖維流入到未獲日本《外匯及外國貿(mào)易法》許可的中國企業(yè),日本經(jīng)產(chǎn)省因此向東麗的子公司發(fā)出了行政警告,要求東麗子公司不能再發(fā)生此類事件,一定要把好出口的關(guān)卡。

在碳纖維領(lǐng)域,日本東麗在產(chǎn)品種類、性能指標、生產(chǎn)成本、開發(fā)技術(shù)等方面均處于世界領(lǐng)先地位,市場占有率居世界首位。

日本在很早之前就形成了碳纖維產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟,該聯(lián)盟可以充分了解到產(chǎn)業(yè)存在的問題和需求,結(jié)合多方力量解決涉及多學科應用的碳纖維生產(chǎn)制造問題。

目前,日本已經(jīng)掌握了碳纖維生產(chǎn)制造的核心技術(shù),并對外封閉,這很可能成為美日在當前國際形勢下繼續(xù)制約中國的重要工具之一。

在我國,雖然“聚丙烯腈基大絲束”項目已于2018年竣工,但在量產(chǎn)、產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定等方面仍有很大提升空間。

目前還不清楚9月份的謠言發(fā)布如何形成的。消息人士稱,目前依賴伊藤忠商社的碳纖維需要三個月的過程,從9月開始將不再需要通過中間人,這意味著解封。

國內(nèi)對碳纖維的需求很多,包括航空航天、建筑、汽車和其他的消費品。

氫燃料電池汽車系統(tǒng)所需的T800碳纖維在去年斷供后,成為影響2021年全國氫燃料電池汽車裝車的關(guān)鍵。一些市場人士預測,如果不解決碳纖維問題,2021年氫燃料汽車的最終銷量也不會超過3000輛。

目前,國內(nèi)碳纖維供應的中復神鷹、光威復合都在努力建設(shè)生產(chǎn)線。


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