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能源公司Statkraft及其子公司Skagerak Energi獲得了一份合同，為一艘88米長的零排放船提供所謂的綠氫，該船計劃在挪威的不同地點之間航行。
挪威國營公司Statkraft周三發(fā)表聲明稱，該船是“世界上第一艘氫動力貨船”
該合同由水泥巨頭海德堡水泥公司和費列斯基公司授予一家農(nóng)業(yè)合作社。這兩個組織正在合作開發(fā)這個項目。
這個想法是讓這艘船——它也將有兩個旋翼帆——把谷物從挪威的東部帶到該國的西部，在返程中運回礫石。據(jù)挪威船舶設(shè)計公司（Norwegian Ship Design）稱，該公司可能在2024年開始運營。
為挪威計劃的這項計劃的幕后推手可能會將其描述為世界第一，但他們所從事的領(lǐng)域正變得越來越擁擠。
今年4月，得到歐盟研究和創(chuàng)新項目Horizon 2020資助的Flagships項目表示，將“部署世界上第一艘使用氫氣的商業(yè)貨運船”
這艘內(nèi)陸貨船將在法國塞納河上航行，預(yù)計今年將開始商業(yè)運營。
雖然涉及Statkraft的項目離完全實現(xiàn)還有幾年的時間，但氫動力船已經(jīng)開發(fā)并投入使用。例如，早在2008年，一艘能夠載客的燃料電池船在德國漢堡的一個湖面上投入使用。
最近，一批以發(fā)展氫動力海上運輸為重點的項目已經(jīng)形成。本月早些時候，建造一艘使用氫燃料電池驅(qū)動的海上渡輪的計劃在宣布一項開發(fā)概念設(shè)計的商業(yè)合同被授予后得到推進。
今年3月，專門從事工程和工業(yè)氣體的林德公司（Linde）表示，挪威Norled公司已選定該公司為一艘氫動力渡輪提供液氫和相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施。眾所周知，MF Hydra既能運載乘客，也能運載汽車。
被國際能源署稱為“多功能能源載體”，氫的應(yīng)用范圍廣泛，可以部署在工業(yè)和運輸?shù)炔块T。
它可以通過多種方式產(chǎn)生。一種方法是用電解法，用電流把水分解成氧和氫。如果過程中使用的電力來自可再生能源，如風(fēng)能或太陽能，那么一些人稱之為綠色或可再生氫。
目前，絕大多數(shù)制氫都是基于化石燃料，而綠色氫氣的生產(chǎn)成本很高。
然而，政府正在努力降低成本。美國能源部最近啟動了“能源地球快照”計劃，并表示，第一個計劃將重點在10年內(nèi)將“清潔”氫氣的成本降至每公斤1美元（2.2磅）。
根據(jù)能源部的數(shù)據(jù)，目前可再生能源的氫氣價格約為每公斤5美元。”清潔氫氣是一個游戲規(guī)則的改變者，”美國能源部長詹妮弗·格蘭霍姆當時表示，這將有助于“對高污染的重工業(yè)部門進行脫碳”
