寫(xiě)稿
投稿
氫氣作為當(dāng)前最環(huán)保的燃料之一，跟燃油車(chē)要加汽油一樣，氫燃料電池汽車(chē)需要補(bǔ)充氫氣作為燃料。就是將氫氣儲(chǔ)存在儲(chǔ)氫罐中，與吸入的氧氣反應(yīng)生成水，將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能，進(jìn)而儲(chǔ)存到動(dòng)力電池中。這時(shí)電動(dòng)機(jī)從動(dòng)力電池中獲取電能，驅(qū)動(dòng)汽車(chē)行駛。
基于氫燃料電池汽車(chē)的優(yōu)勢(shì)，Mobis在1998年就已開(kāi)始投入氫燃料電池的研發(fā)工作，并在忠清北道忠州工廠建立了世界首個(gè)一體化大量生產(chǎn)氫燃料電池汽車(chē)核心零部件的體系。又于前年開(kāi)始在蔚山建設(shè)氫燃料電池第二個(gè)專(zhuān)用工廠，進(jìn)一步夯實(shí)電動(dòng)化事業(yè)。
氫燃料電池汽車(chē)的優(yōu)點(diǎn)
實(shí)現(xiàn)車(chē)輛間能量傳送
在行駛過(guò)程中，如果電動(dòng)車(chē)輛續(xù)駛里程不足，這時(shí)候距離充電站很遠(yuǎn)怎么辦？利用車(chē)載充電器或者無(wú)線的方式，可以將另一輛氫燃料電池汽車(chē)作為電源實(shí)現(xiàn)充電。
▲ Mobis氫燃料電池展示-車(chē)輛間的能量傳遞
更換方便
氫燃料電池組是由多個(gè)電池單體組成的。如果一個(gè)電池單體出現(xiàn)故障，只需要把這個(gè)單體取下來(lái)更換一個(gè)新的就可以了，就是這么簡(jiǎn)單。
經(jīng)濟(jì)成本低
目前氫燃料電池的催化劑主要使用的是鉑，鉑催化劑約占電堆成本的10%。但是Mobis研發(fā)的氫燃料電池使用的鉑的比重比一般的要低，因此降低了單價(jià)，節(jié)省了成本。
氫燃料電池實(shí)際場(chǎng)景應(yīng)用
M.Vision
M.Vision是Mobis研發(fā)的無(wú)人駕駛概念車(chē)，現(xiàn)已升級(jí)到M.Vision S。它集無(wú)人駕駛、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、電動(dòng)化等領(lǐng)先技術(shù)為一體，把一個(gè)氫燃料電池組放進(jìn)M.Vision中充滿(mǎn)電，就能使車(chē)跑起來(lái)。
▲ Mobis氫燃料電池展示-M.Vision S
氫動(dòng)力叉車(chē)
用一個(gè)氫燃料電池組就可以實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的驅(qū)動(dòng)。一輛氫動(dòng)力叉車(chē)在充滿(mǎn)氫氣的情況下，可以保證運(yùn)行8小時(shí)左右。
▲ 現(xiàn)代摩比斯氫燃料電池展示-氫動(dòng)力叉車(chē)
氫動(dòng)力拖船
鑒于氫燃料電池在汽車(chē)、叉車(chē)等領(lǐng)域得到應(yīng)用并驗(yàn)證了其優(yōu)越的環(huán)保性能，如今正逐漸被應(yīng)用到船舶動(dòng)力中。航運(yùn)業(yè)溫室氣體排放主要是由于船舶發(fā)動(dòng)機(jī)大量使用低等級(jí)重柴油而產(chǎn)生，因此海運(yùn)是溫室氣體排放的重要來(lái)源之一。氫燃料電池的排放物只有水蒸氣，運(yùn)用到對(duì)環(huán)境污染較大的船舶中，能達(dá)到保護(hù)環(huán)境的目的。
▲ 現(xiàn)代摩比斯氫燃料電池展示-氫動(dòng)力拖船
氫動(dòng)力有軌電車(chē)
有軌電車(chē)運(yùn)行時(shí)，氫燃料電池作為牽引力，具有續(xù)航里程長(zhǎng)、能量回收率高、保護(hù)環(huán)境等突出優(yōu)勢(shì)。
▲ 現(xiàn)代摩比斯氫燃料電池展示-氫動(dòng)力有軌電車(chē)
在全球低碳環(huán)保、節(jié)能減排的大背景下，氫燃料電池簡(jiǎn)單高效，節(jié)能環(huán)保，受到全世界各大企業(yè)的關(guān)注，目前已經(jīng)應(yīng)用到諸多場(chǎng)景中。長(zhǎng)期以來(lái)，Mobis在未來(lái)出行技術(shù)創(chuàng)新上極具前瞻性，提前布局，搶占先手，掌握市場(chǎng)主動(dòng)權(quán)。在未來(lái)，Mobis將會(huì)不斷為移動(dòng)出行提供新的解決方案。
