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繼中日之后韓國也確立碳中和目標，但缺乏退煤路線圖
作者:官方
來源:國際能源小數(shù)據(jù)
所屬欄目:國際新聞
發(fā)布時間:2021-03-02 11:58
[ 導讀 ]繼中日之后韓國也確立碳中和目標，但缺乏退煤路線圖韓國總統(tǒng)文在寅本周三在議會發(fā)表講話宣布，“我們將與國際社會一道，積極應對...
繼中日之后韓國也確立碳中和目標，但缺乏退煤路線圖
韓國總統(tǒng)文在寅本周三在議會發(fā)表講話宣布，“我們將與國際社會一道，積極應對氣候變化，力爭到2050年實現(xiàn)碳中和。” 他表示要 “通過用可再生能源取代煤炭發(fā)電，創(chuàng)造新的市場和產業(yè)，創(chuàng)造就業(yè)機會。”
今年7月，文在寅提出了370億美元的綠色新政計劃，旨在到2025年推動綠色基礎設施、清潔能源和電動汽車。在最新的講話中，他宣布在碳減排措施上再投入70億美元。
作為韓國綠色新政的一部分，韓國的目標是到2025年有113萬輛電動汽車和20萬輛氫動力汽車，并將推動城市空間和建筑的綠色轉型。
輿論界對韓國的凈零排放承諾表示歡迎，但指出韓國要實現(xiàn)碳中和的目標，需要徹底淘汰煤炭。最緊迫的任務是提高2030年的減排目標，提出到2030年逐步淘汰煤炭的明確路線圖，并徹底停止煤炭融資。據(jù)全球能源監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，韓國目前擁有36吉瓦的煤電裝機，提供了40%以上的發(fā)電量，另有7.2吉瓦正在建設中，而可再生能源目前在全國能源結構中所占比例不到6%。
韓國不僅在其本土興建煤電，也是全球三大海外煤炭項目公共融資國之一。今年7月，韓國國會議員提出一項法案，力圖終止對海外煤炭項目的融資，但目前尚不清楚該提案是否能在國會獲得多數(shù)支持。
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