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韓國產(chǎn)業(yè)通商資源部于5月25日表示，由韓國牽頭的全球氫能產(chǎn)業(yè)聯(lián)合會（GHIAA）在同一天正式成立。GHIAA的成立是選在國際燃?xì)饴?lián)盟在大邱舉行世界燃?xì)獯髸陂g。韓國政府和企業(yè)借此舉辦世界燃?xì)獯髸H，不遺余力地宣傳韓國在氫能經(jīng)濟(jì)方面的一系列努力，并試圖擴(kuò)大國際合作，以國際會議為平臺，讓韓國氫能經(jīng)濟(jì)走出國門。
推動韓國氫能融合聯(lián)盟
韓國牽頭成立GHIAA，旨在加強(qiáng)各國民間領(lǐng)域的氫能合作。包括中國、美國和英國在內(nèi)的18個國家的氫能產(chǎn)業(yè)協(xié)會代表出席了創(chuàng)建儀式。韓國當(dāng)天在線上線下論壇上當(dāng)選為首任主席國。
韓國產(chǎn)業(yè)通商資源部第二次官員（副部長）樸一俊在致賀詞時介紹了韓國政府的氫能經(jīng)濟(jì)政策方向。創(chuàng)建儀式結(jié)束后，與會國家代表解釋了各方正在推動的氫能政策和產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀。從各國代表的講話來看，包括中國和美國在內(nèi)的主要大國對氫能經(jīng)濟(jì)的發(fā)展充滿信心，并增加了在相關(guān)領(lǐng)域的投資力度。
在韓國，促進(jìn)氫能經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要機(jī)構(gòu)是韓國氫能融合聯(lián)盟。GHIAA的成立，韓國氫能融合聯(lián)盟將為此設(shè)立一個秘書處，并計(jì)劃在未來定期召開會議，構(gòu)建一個氫能網(wǎng)絡(luò)和數(shù)據(jù)中心，以發(fā)揮政府和企業(yè)之間的橋梁作用。韓國氫能融合聯(lián)盟現(xiàn)任會長文在燾在樸槿惠政府期間擔(dān)任韓國產(chǎn)業(yè)通商資源部第二次官。
韓國燃?xì)夤?、現(xiàn)代汽車、現(xiàn)代摩比斯、韓華solution、sk e&s、韓國汽車韓究院、韓國能源工團(tuán)等企業(yè)和研究機(jī)構(gòu)均為韓國氫能融合聯(lián)盟正式會員。此外，許多能源相關(guān)企業(yè)作為準(zhǔn)會員參與活動，而許多地方政府則是其特別會員。
一方面，由于大多數(shù)韓國人對氫能的利用和氫能經(jīng)濟(jì)發(fā)展的相關(guān)政策了解不多，韓國氫能融合聯(lián)盟不斷宣傳和介紹與氫能經(jīng)濟(jì)相關(guān)的法律法規(guī)和政府政策；另一方面，韓國氫能融合聯(lián)盟為非盈利法人，因此在連接氫能經(jīng)濟(jì)相關(guān)能源企業(yè)和地方政府時，可以盡最大努力不受經(jīng)濟(jì)利益的驅(qū)使，促進(jìn)相關(guān)政策的落地和實(shí)施，符合氫能經(jīng)濟(jì)發(fā)展的長期目標(biāo)。
大力投入的民間企業(yè)
除了韓國政府和非盈利法人的推動外，韓國能源相關(guān)企業(yè)還試圖通過國際合作和擴(kuò)大在韓國國內(nèi)投資來抓住氫能經(jīng)濟(jì)發(fā)展的機(jī)遇。5月25日，韓國能源企業(yè)SK E&S與中國北京燃?xì)饧瘓F(tuán)簽署了關(guān)于液化天然氣和氫能業(yè)務(wù)的戰(zhàn)略合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，在氫能生產(chǎn)方面，雙方將探討利用北京燃?xì)饧瘓F(tuán)在天津建設(shè)的液化天然氣接收站，利用碳捕獲和封存技術(shù)生產(chǎn)藍(lán)氫，并與新能源項(xiàng)目生產(chǎn)綠氫。雙方還將討論使用北京燃?xì)饧瘓F(tuán)的天然氣管道摻氫輸送和建設(shè)氫燃料電池發(fā)電站等方案。
5月24日，韓國現(xiàn)代汽車集團(tuán)旗下現(xiàn)代汽車、起亞汽車和現(xiàn)代摩比斯聯(lián)合宣布，截至2025年，將在韓國投資63萬億韓元(約3325億元人民幣)。其中，電動汽車、氫能電動汽車等電動化及新能源項(xiàng)目計(jì)劃投資16.2萬億韓元?，F(xiàn)代汽車集團(tuán)表示，集團(tuán)將把優(yōu)化新能源項(xiàng)目作為未來增長的關(guān)鍵，將加大對電動汽車、氫能電動汽車、插電混動汽車等方面的投入，確保技術(shù)優(yōu)勢。
氫能普及還需要時間
目前，普通韓國公民對氫能經(jīng)濟(jì)的實(shí)際感受并不多。唯一能有實(shí)際經(jīng)驗(yàn)的是一些氫能汽車和加氫站。在韓國氫能融合聯(lián)盟的官方網(wǎng)站上，可以發(fā)現(xiàn)韓國所有的加氫站一目了然，因?yàn)閿?shù)量很少。
在韓國氫能利用示范城市蔚山，有一位氫能汽車車主表示，他目前的氫能汽車市場價折合人民幣42萬元。在獲得政府補(bǔ)貼后，到手價人民幣21萬元的價格，每次約300元。在目前最新的加氫站，充滿氫氣大約需要8分鐘，續(xù)航里程可達(dá)600公里。由于最近韓國汽油和柴油價格大幅上漲，該車主表示使用氫能汽車的駕駛成本確實(shí)具有成本效益，但最大的問題是加氫站太少，加氫時間很短，但排隊(duì)時間太長。
