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ABB Marine & Ports、Maritime Partners LLC、Elliot Bay Design Group和 e1 Marine已經(jīng)簽署了一份關(guān)于甲烷氫燃料電池拖船開發(fā)項(xiàng)目的諒解備忘錄 (MoU) 。
該項(xiàng)目旨在開發(fā)一艘將在美國(guó)運(yùn)營(yíng)的 H2 動(dòng)力內(nèi)陸拖船。
Hydrogen One 是一艘 270 米（885 英尺）長(zhǎng)的船，設(shè)計(jì)用于沿內(nèi)陸水道推動(dòng)駁船。它的使用將跨越新奧爾良港口的廣闊水路網(wǎng)絡(luò)，該網(wǎng)絡(luò)跨越 14,500 英里進(jìn)入密西西比河及其各個(gè)支流。在需要加油之前，甲烷氫燃料電池船將能夠以每小時(shí) 6 英里的速度滿載行駛約 550 英里。
拖船的推進(jìn)系統(tǒng)將達(dá)到高達(dá) 2,700 馬力的推進(jìn)功率，其中 1,700 馬力由 H2 燃料電池產(chǎn)生，其余 1,000 馬力由電池供電。海事合作伙伴將運(yùn)營(yíng)該船。該公司總部位于新奧爾良，擁有并經(jīng)營(yíng)約 550 艘拖船、駁船和其他海船。
該船將能夠通過 e1 Maritime 的氫氣發(fā)生器在船上將甲醇轉(zhuǎn)化為 H2。這會(huì)將甲醇和水的混合物轉(zhuǎn)化為高純度燃料電池級(jí) H2。使用這種策略產(chǎn)生的 H2 然后將被添加到燃料電池中用于發(fā)電。
通過在船上生產(chǎn)燃料，它將消除其運(yùn)營(yíng)在直接加油和儲(chǔ)氫方面面臨的額外挑戰(zhàn)。通過使用這種方法，與使用以化石燃料為基礎(chǔ)的能源供電的電解槽解決方案相比，該船的動(dòng)力不會(huì)產(chǎn)生任何顆粒物排放，并將二氧化碳排放量減少 80%。
如果甲烷氫燃料電池拖船上使用的甲醇是使用可再生能源驅(qū)動(dòng)的方法生產(chǎn)的，它將被認(rèn)為是碳中和，與傳統(tǒng)的綠色 H2 類似。
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