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我國的氫能工業(yè)是在“雙碳”目標的指導下步入快車道。有關(guān)專家表示，國家將出臺有關(guān)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的頂層設計。
據(jù)中國氫能聯(lián)盟預測，到2025年，我國氫能產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值可達1萬億元；到2050年，氫能在終端能源系統(tǒng)中的比重將超過10%，年產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)值達12萬億元。
加強頂層設計是當務之急
氫能作為一種清潔、低碳的能源，為實現(xiàn)碳達峰、碳中和目標，得到國家政策的大力支持。日前公布的《中共中央 國務院關(guān)于深入打好污染防治攻堅戰(zhàn)的意見》明確提出，要深入開展清潔柴油車(機)行動，基本淘汰國三及以下排放標準汽車，推動氫燃料電池汽車示范應用，逐步推廣清潔能源汽車。
國家發(fā)改委高技術(shù)司組織召開系列座談會，圍繞氫能的制備、貯存、運輸、加注、終端利用等全產(chǎn)業(yè)鏈，分析研究行業(yè)發(fā)展形勢，就氫能產(chǎn)業(yè)合理布局，有序推進多元化示范應用，建立清潔低碳供應體系，制定完善工業(yè)基礎(chǔ)標準等問題進行探討。各方一致認為，氫能產(chǎn)業(yè)健康有序發(fā)展，有利于我國能源的綠色、低碳轉(zhuǎn)型，實現(xiàn)碳達峰中和碳中和目標，進一步加強頂層設計，加快技術(shù)創(chuàng)新，完善政策體系，實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。
從2020年開始，我國出臺了一系列有關(guān)氫能的政策，使得我國氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策框架進一步完善。
北京師范大學政府管理研究院副院長、產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟研究中心主任宋向清認為，目前我國氫能產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)出三個特點：一是政策鼓勵與引導，促進氫能產(chǎn)業(yè)化進程加快，氫能源產(chǎn)業(yè)鏈形成較快，規(guī)模不斷擴大；二是科技攻關(guān)有重大突破，實現(xiàn)了燃料汽車、電廠電力等成熟技術(shù)推廣；三是市場應用和推廣已逐步得到客戶認可，以市場為導向的品牌建設。
宋向清表示，氫能產(chǎn)業(yè)化、規(guī)?；l(fā)展是國家能源產(chǎn)業(yè)化頂層設計的重要課題。從降低氫燃料電池汽車關(guān)鍵零部件成本、解決高壓儲氫技術(shù)、大幅度降低氫氣成本、提高氫能效率等方面，已成為當前我國氫能產(chǎn)業(yè)化頂層設計中不可回避的核心問題。
大力扶持氫能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展
鼓勵氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的相關(guān)政策也已經(jīng)出臺，加快氫能源產(chǎn)業(yè)布局。根據(jù)不完全統(tǒng)計，北京、河北、四川、山東、內(nèi)蒙古等地出臺了有關(guān)氫能整體產(chǎn)業(yè)的專項發(fā)展政策；而重慶、浙江、河南等地也出臺了氫燃料汽車行業(yè)的專項政策，也有很多地區(qū)將氫能相關(guān)的發(fā)展納入到新能源汽車產(chǎn)業(yè)中去。
北京方面明確規(guī)定，在2023年之前，培育5-8家在國際上有影響的氫能源產(chǎn)業(yè)鏈的龍頭企業(yè)，京津冀地區(qū)已累計實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)規(guī)模500億元，減少碳排放100萬噸。2025年以前，要形成一個比較完善的產(chǎn)業(yè)體系、配套設施，培育10-15家在國際上有影響的產(chǎn)業(yè)鏈龍頭企業(yè)，建立3-4個國際一流的產(chǎn)業(yè)研發(fā)創(chuàng)新平臺，使京津冀區(qū)域累計氫能產(chǎn)業(yè)集聚效應明顯。
上海臨港新片區(qū)提出，至2025年，建成1500輛氫燃料電池汽車；建設14個加氫站；年氫氣供應不低于14000噸；年氫氣自給率不低于當年需求量的30%；推廣氫能分布式能源和熱電冷三聯(lián)供系統(tǒng)技術(shù)在建筑領(lǐng)域和工業(yè)園區(qū)示范。
預計應用場景將快速擴展
“我國氫能產(chǎn)業(yè)在國家政策的扶持下將進入黃金發(fā)展時期?！彼蜗蚯逭f，未來實現(xiàn)工業(yè)化后，隨著成本的不斷下降，氫能的應用場景將會迅速擴展，并逐步滲透到企業(yè)生產(chǎn)和居民生活的各個領(lǐng)域。
北京大學科技園創(chuàng)新研究院研究員楊帥認為，由于政策的推動和引導，我國氫能已經(jīng)逐步建立起了制氫加氫等較為完整的產(chǎn)業(yè)鏈，雖然氫能產(chǎn)業(yè)已基本具備規(guī)模，但氫能工業(yè)仍然面臨著技術(shù)核心、關(guān)鍵零部件依賴進口、產(chǎn)業(yè)配套能力不足等問題。為此，需要對氫能源管理體制機制進行改革，改變“九龍治水”的局面，從戰(zhàn)略、設計和法治層面加強產(chǎn)業(yè)鏈的供應鏈，加強核心技術(shù)的研發(fā)，持續(xù)增加研發(fā)經(jīng)費投入，提升核心技術(shù)的競爭力。
“在政策的指引下，氫能的發(fā)展前景是良好的?！薄吨袊y河證券》發(fā)布的研究報告認為，從氫氣生產(chǎn)來看，工業(yè)副產(chǎn)制氫、藍氫和綠氫的發(fā)展前景看好。就下游燃料汽車產(chǎn)業(yè)而言，氫能源汽車具有廣闊的發(fā)展空間。
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