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英國商務(wù)與能源大臣認(rèn)為，天然氣在清潔氫的建設(shè)中發(fā)揮著關(guān)鍵作用，但該行業(yè)必須采取更多措施來打消批評者的疑慮。
氫并不是什么新鮮事。法國小說家凡爾納在150年前出版的《神秘島》一書中預(yù)測了它的未來。
20年前，殼牌(Shell)在冰島開設(shè)了第一家氫燃料汽車加油站，而英國石油(BP)則在倫敦附近運行實驗性的氫燃料公交車。
早期的動力大部分已經(jīng)消失，但隨著各國政府努力實現(xiàn)其聯(lián)合國氣候目標(biāo)，氫氣現(xiàn)在又堅定地回到了聚光燈下。
美國強(qiáng)調(diào)了自己的承諾，將氫納入由公共資金資助的一系列“能源地球探索”的第一項。
加拿大和澳大利亞也在積極尋求利用氫氣減少二氧化碳污染的項目。
上周，英國政府公布了其有史以來第一個氫戰(zhàn)略，并計劃建立補(bǔ)貼制度，以加快建設(shè)。
商業(yè)和能源部長Kwasi Kwarteng稱:“這種本土生產(chǎn)的清潔能源有潛力改變我們生活的動力方式，對應(yīng)對氣候變化和實現(xiàn)凈零(碳排放)至關(guān)重要?！?/span>
這些計劃設(shè)想了類似的“差價合同”補(bǔ)貼，這些合同幫助英國建立了一個大型海上風(fēng)電行業(yè)。
Kwarteng明確表示，他認(rèn)為“藍(lán)色”氫(由化石燃料和碳捕捉技術(shù)制成)和可再生能源衍生的“綠色”氫將發(fā)揮重要作用，這對石油和天然氣行業(yè)來說很重要。
這一認(rèn)可將加速殼牌、英國石油和挪威國家石油公司(Equinor)等公司開展試點研究，研究將氫用于家庭供暖和重型卡車燃料。
抗議天然氣的作用
這一戰(zhàn)略也引起了可再生能源行業(yè)的批評，稱其未能“足夠關(guān)注”綠色氫。
英國一個氫氣游說團(tuán)體的負(fù)責(zé)人克里斯?杰克遜(Chris Jackson)辭職，以抗議天然氣在其中扮演的主要角色，進(jìn)一步強(qiáng)化了這種觀點。
杰克遜(同時經(jīng)營一家可再生能源公司)認(rèn)為:“藍(lán)色氫往好了說是昂貴的分散精力，往壞了說是鎖定化石燃料的使用，這肯定會讓我們無法實現(xiàn)脫碳目標(biāo)?！?/span>
美國學(xué)者發(fā)表了一項具有里程碑意義的研究，引發(fā)了更深層次的擔(dān)憂，這一爭論也隨之升溫。
藍(lán)色H2有多綠?
康奈爾大學(xué)的羅伯特·豪沃斯和斯坦福大學(xué)的馬克·雅各布森合著的《藍(lán)色氫有多綠》一書聲稱，“藍(lán)色氫的溫室氣體足跡比燃燒天然氣或煤炭取暖高出20%以上。”
這項研究強(qiáng)調(diào)了天然氣與碳捕獲和儲存(CCS)技術(shù)結(jié)合產(chǎn)生的甲烷排放的巨大風(fēng)險。
Equinor強(qiáng)烈反對這項研究結(jié)果，稱使用的假設(shè)是不正確的。
但是，關(guān)于制造氫氣的不同方法的成本和效率的爭論仍將繼續(xù)。
預(yù)計許多擁有天然氣儲備的國家將力爭把藍(lán)色氫保持在能源辯論的前沿。
石油和天然氣巨頭本身仍能引起部長們的注意，但多年來在二氧化碳問題上發(fā)出的信息含糊其辭后，它們面臨著公眾的懷疑。
如果化石燃料行業(yè)想要贏得一場它的未來部分取決于它的辯論，它就必須謹(jǐn)慎而聰明地行事。
值得肯定的是，清潔的氫氣已經(jīng)從小說家的思想轉(zhuǎn)移到了政府部長的辦公桌上。
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