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對(duì)于氫能，天空不再是極限，而是起點(diǎn)。隨著新型氫空氣應(yīng)用的發(fā)展，氫動(dòng)力航空已被證明是觸手可及的，而康明斯正是其中的一員。
去年12月，世界上第一架由康明斯燃料電池驅(qū)動(dòng)的氫動(dòng)力飛機(jī)在德國(guó)斯圖加特機(jī)場(chǎng)揭幕。這款名為DLR-HY4的四座飛機(jī)已經(jīng)成功完成了30次2小時(shí)的測(cè)試飛行，為低排放航空的未來(lái)提供了光明的前景。
HY4是朝著采用環(huán)保航空邁出的重要一步，因?yàn)榭梢允褂萌剂想姵乜沙掷m(xù)地制造和儲(chǔ)存氫。這是康明斯全力以赴，以世界上最豐富的元素為動(dòng)力，創(chuàng)造更綠色的未來(lái)的最新進(jìn)展。將HY4的成功添加到康明斯產(chǎn)品組合中，進(jìn)一步證明了在各種應(yīng)用中使用氫氣的可行性。
HY4由康明斯燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力。當(dāng)前的模型具有四人座的容量，但是專(zhuān)家認(rèn)為將飛機(jī)升至1.5兆瓦的可能性是可能的，它可以在2,000公里的距離內(nèi)運(yùn)送多達(dá)40名乘客。
通過(guò)與世界領(lǐng)先的科學(xué)，行業(yè)和監(jiān)管專(zhuān)業(yè)人員的合作，該項(xiàng)目旨在確定冗余推進(jìn)架構(gòu)與氫燃料電池的可行性和相互作用。該系統(tǒng)在儲(chǔ)氫，燃料電池系統(tǒng)，能量分配和電動(dòng)機(jī)方面具有冗余性。
當(dāng)然，沒(méi)有團(tuán)隊(duì)合作就不會(huì)發(fā)生這樣的偉大創(chuàng)新。康明斯很榮幸能與眾多組織合作開(kāi)展H2FLY項(xiàng)目，包括烏爾姆大學(xué)，DLR，H2FLY，代傲航空航天，Pipistrel，米蘭理工大學(xué)，代爾夫特理工大學(xué)和馬里博爾大學(xué)。
對(duì)許多人來(lái)說(shuō)，零排放航空似乎太過(guò)遙遠(yuǎn)，但DLR-HY4證明了更環(huán)保的航空旅行是可以實(shí)現(xiàn)的。氫氣在航空領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用還需要時(shí)間和進(jìn)一步的創(chuàng)新，但HY4的成功試飛顯示了氫氣在很大程度上擴(kuò)展的希望和機(jī)遇。屆時(shí)，康明斯將在飛機(jī)起飛時(shí)為其提供動(dòng)力。
