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近日，首屆海南自貿(mào)港氫能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展研討會在海南省?？谑姓匍_，上海舜華新能源系統(tǒng)有限公司（以下簡稱“舜華新能源”）與海南海馬汽車有限公司、中國石化（海南）分公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，將共同構(gòu)建海南自貿(mào)港首個“制-儲-加-用”全產(chǎn)業(yè)鏈零碳排放汽車生態(tài)體系，這標(biāo)志著海南氫能汽車產(chǎn)業(yè)化進程邁入實質(zhì)性階段，為2030年海南氫能汽車產(chǎn)業(yè)化目標(biāo)提供關(guān)鍵支撐。
海南自貿(mào)港憑借政策高地與區(qū)位優(yōu)勢，正加速氫能產(chǎn)業(yè)布局。根據(jù)《海南省氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2023-2035年）》，海南將分階段推進氫燃料電池汽車在冷鏈物流車、短倒重卡、旅游巴士等領(lǐng)域的商業(yè)化替代，并逐步向乘用車市場滲透。海南省工信廳副廳長黃文聰指出，海南獨特的地理閉環(huán)特征與差異化應(yīng)用場景，為氫燃料電池汽車提供了得天獨厚的市場環(huán)境。同時海南依托自貿(mào)港“先行先試”政策優(yōu)勢，為氫能產(chǎn)業(yè)標(biāo)準制定提供試驗田。
海馬汽車副董事長、海南海馬總經(jīng)理盧國綱在分析中指出，隨著國產(chǎn)化核心技術(shù)的突破，當(dāng)氫能汽車年產(chǎn)量跨越萬輛門檻時，其整車材料成本有望與同級別純電動汽車持平甚至更低。預(yù)計至2030年，海南氫能汽車使用成本將降至0.25元/公里，與純電動車相當(dāng)，屆時全省氫車保有量或超萬輛，配套加氫站達66座?！?/span>
針對當(dāng)前氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的氫能資源匱乏及氫氣價格高昂的雙重瓶頸，中國產(chǎn)業(yè)發(fā)展促進會氫能分會創(chuàng)始人張宇建議，海南可依托光伏、風(fēng)電等可再生能源棄電資源，布局就地制氫項目以破解供氫成本難題。
為破解“氫荒”與“氫貴”矛盾提供技術(shù)路徑，舜華新能源將圍繞區(qū)域制氫中心，多點部署加氫站，構(gòu)建“母站+若干子站”的小行星加氫網(wǎng)絡(luò)。
作為國內(nèi)領(lǐng)先的氫能系統(tǒng)總體解決方案供應(yīng)商，舜華新能源計劃于2025年底開展小行星加氫站制加氫基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，優(yōu)先在?？?、三亞兩地推廣。“小行星計劃”是以乘用車為主力車型的燃料電池汽車分階段快速規(guī)?；茝V實施計劃，同時配套建設(shè)以小型70MPa加氫站（油氫合建模式）為主，中型35MPa/70MPa加氫站（純氫模式）為輔的加氫網(wǎng)路，以及建設(shè)輔以工業(yè)副產(chǎn)氫的可再生能源制氫和核電制氫的氫源基礎(chǔ)設(shè)施。舜華新能源將充分發(fā)揮在氫儲運裝備及加氫裝備解決方案的經(jīng)驗積累，助力海南打造可復(fù)制的氫能商業(yè)化模板，實現(xiàn)建設(shè)成本優(yōu)化與運營效率提升的雙重目標(biāo)，為產(chǎn)業(yè)規(guī)?；l(fā)展提供基礎(chǔ)設(shè)施保障。
截至目前，海馬7X-H氫燃料電池汽車示范運營項目，已累計安全行駛超200萬公里，服務(wù)博鰲亞洲論壇、消博會和世界新能源汽車大會，實現(xiàn)200萬公里“零故障”運營記錄。該批車輛搭載舜華新能源的70MPa車載供氫系統(tǒng)，單次加氫時間僅3-5分鐘，續(xù)航里程即可突破600公里，技術(shù)指標(biāo)達國際領(lǐng)先水平，驗證了“海南模式”的技術(shù)可行性與經(jīng)濟性。
