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一筆來自貴州車企的超4000萬元訂單引起了業(yè)內人士的關注。
近日，奇瑞萬達貴州客車股份有限公司（下稱“奇瑞萬達”）高層在接受媒體采訪時表示，公司從去年10月份拿到氫能客車生產資質之后，在短短兩個多月的時間里，已接到訂單近4000萬元。
公開資料顯示，奇瑞萬達成立于2000年，是貴州唯一一家專門從事客車整車研發(fā)、制造和銷售的綜合性客車制造企業(yè)。
股權結構顯示，奇瑞萬達是奇瑞商用車（安徽）有限公司的控股子公司，而奇瑞商用車則是奇瑞控股旗下的全資子公司。
自2019年落地貴陽以來，奇瑞萬達一直重視研發(fā)團隊的建設，形成了車身、動力總成、底盤、電器等系統(tǒng)的專業(yè)開發(fā)隊伍，具備較強的產品開發(fā)能力和引進技術消化吸收能力。
隨著國內氫燃料電池汽車產業(yè)的發(fā)展，奇瑞萬達也開始重點拓展氫車業(yè)務。
奇瑞萬達技術總工李建芳表示：“今年以來，公司通過技術優(yōu)勢進行集成優(yōu)化，從產品的舒適性、安全性、質量等方面，投入2300多萬元建成氫能源實驗室、氫設備以及氫原料檢查設備，在生產一線專門建立氫發(fā)動機分裝工位，并培養(yǎng)了相應的技術工人，質量向國內一流產品看齊?！?/p>
業(yè)內分析認為，奇瑞萬達愿意在氫能汽車研發(fā)上大手筆投入，與其母公司長期執(zhí)著于氫能汽車分不開。
奇瑞控股是國內較早布局氫能汽車領域的中國汽車品牌之一。早在2005年，奇瑞便開始聯(lián)合同濟大學對氫燃料電池進行相關研究；2010年時，以東方之子為基礎，公司開發(fā)了一輛代號為SQR7000的燃料電池轎車，且成功上榜工信部《第210批車輛生產企業(yè)及產品公告》；在2016年、2018年及2019年，該公司又相繼展出了基于艾瑞澤3、艾瑞澤5開發(fā)的增程式燃料電池汽車。
除了燃料電池汽車業(yè)務，奇瑞還向上游燃料電池領域延伸。去年，有消息透露奇瑞新能源總投資3億元在蕪湖建設燃料電池電堆及系統(tǒng)產線，包括電堆測試車間和系統(tǒng)測試車間，一期產能在1500-2000套。
可見十多年來，奇瑞一直都在搞燃料電池汽車研發(fā)，只是前期將目光聚焦在推廣難度極大的燃料電池乘用車上，受制于多方面的客觀原因，產品并沒有真正批量地推向市場。而奇瑞萬達獲得近4000萬元氫能客車訂單，代表著奇瑞將目光轉向了更容易產業(yè)化的氫能商用車領域，從而邁出了實質性的步伐。
