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隨著生產(chǎn)成本的大幅下降，歐盟可能很快就會增加綠色氫的產(chǎn)量。歐盟委員會主席烏蘇拉·馮·德萊恩(Ursula von der Leyen)指出，天然氣價格上漲意味著所謂的“灰色氫”(使用化石燃料生產(chǎn)的氫)變得更加昂貴。
馮·德萊恩說綠色的氫,這是獲得通過renewably-produced電力通過水將元素從氧氣,其成本可能不到每公斤1.8歐元(2.04美元)到2030年從2020年每公斤6歐元(6.80美元),比去年的平均2歐元(2.27美元)灰色氫。
隨著歐洲國家產(chǎn)能的增加，綠色氫生產(chǎn)成本一直在穩(wěn)步下降，因為它們很可能在2030年超過當前的產(chǎn)量目標。據(jù)路透社報道，歐盟氣候政策負責人Frans Timmermans表示，他預計歐盟及其鄰國將超過安裝40兆瓦容量的電解槽的目標。
在未來的經(jīng)濟前景看好綠色氫的情況下，這可能是減少重工業(yè)溫室氣體排放的一種方式，同時各國也在尋求減少歐盟貿(mào)易體系下的碳排放。
對于那些繼續(xù)開發(fā)氫技術用于汽車應用的制造商來說，這也是一個好消息。豐田、斯巴魯、川崎、雅馬哈等日本汽車制造商最近宣布了一項合作戰(zhàn)略，將氫應用于內(nèi)燃機，其中包括豐田首席執(zhí)行官駕駛氫動力賽車。
與此同時，現(xiàn)代汽車今年早些時候宣布，它計劃在韓國開設兩家新的氫燃料電池工廠。該公司希望加速其氫氣業(yè)務的增長，因為它尋求成長為新的市場，如建筑機械和物流設備。
歐盟并不是唯一一個有降低可持續(xù)氫價格的野心的國家。英國能源供應商BP計劃在英國啟動一個新的大型綠色和藍色氫設施。此前，中東阿曼石油開發(fā)公司(Petroleum Development Oman)以及韓國Kogas Tech也采取了類似行動。
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