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據(jù)CNBC周三（10月27日）報道，ZeroAvia是一家氫電動飛機(jī)制造商，與倫敦皇家史基浦集團(tuán)、海牙創(chuàng)新機(jī)場基金會和鹿特丹海牙機(jī)場建立合作關(guān)系，運(yùn)營倫敦和鹿特丹之間的氫電商業(yè)航班，計劃于2024年正式開通。
ZeroAvia 在周三的一份聲明中表示，它正在開發(fā)一種19座氫電動飛機(jī)，ZeroAvia表示：“本次交易將開通英國和荷蘭之間的首個零碳排放商業(yè)客運(yùn)航班，是世界上最快投入使用的氫電動飛機(jī)?！?/span>
根據(jù)國際能源署（IEA）的數(shù)據(jù)，航空業(yè)的二氧化碳排放量“在過去 20 年中快速上升”，2019 年達(dá)到近1公噸，相當(dāng)于“全球二氧化碳排放量的 2.8化石燃料燃燒”。世界自然基金會 (WWF) 還將航空業(yè)描述為“推動全球氣候變化的最快增長來源之一”。
ZeroAvia公司的研發(fā)是使用氫燃料電池作為電動機(jī)為飛機(jī)提供動力。2020年9月，公司六座氫燃料電池飛機(jī)完成首飛。同月，空客還發(fā)布了三款氫燃料概念飛機(jī)的詳細(xì)信息，這家歐洲航空巨頭聲稱其氫電動飛機(jī)將于2035年投入使用。
盡管氫動力飛機(jī)的潛力令航空業(yè)興奮不已，但航空業(yè)在減少環(huán)境問題方面面臨許多挑戰(zhàn)。
在上周CNBC的可持續(xù)未來論壇上，瑞安航空 CEO Michael O'Leary 接受了采訪，他在談到行業(yè)新興技術(shù)的前景時持謹(jǐn)慎態(tài)度。他說：“我認(rèn)為……我們應(yīng)該誠實(shí)，我還沒有看到氫燃料的出現(xiàn)、可持續(xù)燃料的出現(xiàn)、電力推進(jìn)系統(tǒng)的出現(xiàn)，至少在 2030年之前不會?！?br/>
