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氫燃料電池汽車發(fā)展不僅是一個技術(shù)問題，還依賴于整個產(chǎn)業(yè)鏈的支撐，特別是上游的氫氣制取、儲運(yùn)以及加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施；氫在常溫常壓下的安全高效儲存和運(yùn)輸一度是制約產(chǎn)氫與用氫的瓶頸。
武漢氫陽能源有限公司在中國地質(zhì)大學(xué)（武漢）程寒松教授帶領(lǐng)下，在常溫常壓儲氫技術(shù)上進(jìn)行積極探索。該公司研發(fā)的常溫常壓液體有機(jī)儲氫技術(shù)具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)，已申請國內(nèi)外專利50余項(xiàng)，獲得國家授權(quán)發(fā)明專利19項(xiàng)，其中7項(xiàng)發(fā)明專利獲得美國、歐洲、日本等主要工業(yè)國授權(quán)。
據(jù)介紹，該項(xiàng)技術(shù)通過在溫和條件下的可逆催化加脫氫實(shí)現(xiàn)氫氣的儲存與釋放。在氫的儲運(yùn)過程中，有機(jī)液體在常溫常壓下始終為液態(tài)，化學(xué)性質(zhì)穩(wěn)定，不易燃，且儲氫量是目前國內(nèi)普遍使用的350個大氣壓儲氫量的近3倍。
目前，這一技術(shù)已在國內(nèi)外多家知名企業(yè)得到推廣應(yīng)用。項(xiàng)目組同揚(yáng)子江汽車、三環(huán)汽車聯(lián)合開發(fā)了“泰歌號”、“氫揚(yáng)一號”、“氫揚(yáng)二號”城市公交、和“新氫卡”物流車等氫燃料電池車型，與中船重工和荷蘭沃雅克斯公司開發(fā)了在船舶領(lǐng)域中的應(yīng)用。
更重要的是，公司研發(fā)的有機(jī)液體儲氫技術(shù)通過對特定的不飽和芳香烴化合物（“儲油”）催化加氫形成的飽和環(huán)烷烴化合物（“氫油”），可與現(xiàn)有的以石油為基礎(chǔ)的能源基礎(chǔ)設(shè)施完全匹配，現(xiàn)有的煉油廠及加油站只需稍加改造，即可應(yīng)用于氫的規(guī)?；瘍Υ妗⑦\(yùn)輸和加注，從而可大幅降低氫能規(guī)模化利用的成本。
在環(huán)境保護(hù)領(lǐng)域，氫陽能源聯(lián)合中國五環(huán)工程有限公司成立項(xiàng)目組，開發(fā)了超高溫垃圾氣化制“氫油”的創(chuàng)新性技術(shù)并進(jìn)行了示范推廣，利用城市垃圾及工業(yè)固廢，在超高溫下氣化產(chǎn)生氫氣并制取“氫油”，“其排放指標(biāo)還不到歐盟標(biāo)準(zhǔn)的十分之一，清潔環(huán)?！薄！斑@項(xiàng)技術(shù)的推廣應(yīng)用不僅可大幅減少垃圾焚燒導(dǎo)致的有害氣體排放和飛灰，而且可同時產(chǎn)生大量氫氣，一個日處理400噸垃圾的處理廠每天可生產(chǎn)約300噸氫油，可為約1000輛燃料電池大巴（或氫內(nèi)燃機(jī)大巴）供氫?！痹擁?xiàng)目組有關(guān)負(fù)責(zé)人說。
本文來源于光明網(wǎng)
