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氫燃料電池技術(shù)已經(jīng)成熟，但很難大規(guī)模應(yīng)用。然而，潛在的綠色利益是中國無法回避的，當(dāng)局正在對未來的技術(shù)進(jìn)行大量投資。
中國必須克服當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)和技術(shù)障礙，以確保實現(xiàn)其綠色雄心。
新的氫燃料汽車車隊已經(jīng)在為即將在北京舉行的２０２２年冬季奧運會建造中，同時也是京津冀地區(qū)新公路項目的國家基礎(chǔ)設(shè)施計劃的一部分。
中國顯然很重視采用這種新技術(shù)。然而，為了確保主流燃料能夠切實替代汽油，還需要解決幾個問題。
氫是一種輕而密度極低的氣體，很難輕易儲存。在正常的大氣壓力下，僅僅１千克的氫（能夠行駛１００公里）需要是１１立方米的大小。這在邏輯上是不可能的，這意味著氫燃料要在碳纖維強(qiáng)化罐中保持高壓。
因此，維持這種壓力并給油箱加滿油本身既費時又耗力。大多數(shù)氫罐的壓力保持在１０，０００?。校螅樽笥摇？紤]到這種不方便，汽車輪胎的平均壓力只有３２?。校螅?。盡管如此，它提供了合理的阻力，在泵送時需要工具。
解決這一問題的研究正在進(jìn)行中，當(dāng)局應(yīng)該加大對基礎(chǔ)研究的投資，以確保氫燃料技術(shù)具有最大的效用。一個很有前景的領(lǐng)域是吸收材料，它可以結(jié)合并釋放氫，不需要極高的壓力就可以儲存氫。
由含有１９．６％氫的氨硼烷組成的材料可以在危險較小的環(huán)境中使用。納米材料的進(jìn)展進(jìn)一步多樣化的領(lǐng)域存儲前景，鎳、鎂和碳納米層都被考慮在內(nèi)。這一領(lǐng)域的實用性的改善將從根本上徹底改變這個新興的行業(yè)。
政府應(yīng)該考慮的另一個領(lǐng)域是氫燃料的危險。氫元素是高度易燃的，人們不需要追溯到很久以前就能看到氫飛艇災(zāi)難的圖片。
考慮到氫燃料儲存的壓力，空氣中的任何泄漏都很容易導(dǎo)致最微小的火花爆炸。對于氫氣來說，引發(fā)一場爆炸所需的能量要比造成同樣事故的汽油少得多。這意味著在封閉的空間，如停車場或地下隧道中有特殊的危險。
應(yīng)大力增加對通風(fēng)系統(tǒng)和泄漏檢測的投資，以提高行業(yè)的信心和安全記錄?；鹧鏅z測技術(shù)也應(yīng)該成為強(qiáng)制性的基礎(chǔ)設(shè)施，因為氫有一個隱蔽的習(xí)慣，即在露天燃燒也是一種幾乎看不見的火焰。
接受常態(tài)化燃料作為日常生活的安全方面將是贏得消費者接受的關(guān)鍵。
創(chuàng)造一個氫燃料的全球市場并不容易。上述的挑戰(zhàn)和策略意味著研究的成本可能由消費者負(fù)擔(dān)。然而，應(yīng)對氣候變化的長期好處是顯而易見的，客戶是否愿意為了實現(xiàn)這一目標(biāo)而接受更高的價格還有待觀察。
政府應(yīng)該愿意補(bǔ)貼下一代綠色汽車，以激勵這樣一個市場的增長。在過去的十年里，中國在電動汽車方面已經(jīng)取得了積極的進(jìn)展，因此，中國將很好地確保一個健康的國內(nèi)市場能夠增長，并在全球樹立一個環(huán)境友好的榜樣。
隨著石油價格和可用性的波動，人們對氫燃料技術(shù)的潛在可取之處的興趣比以往任何時候都大。盡管存在挑戰(zhàn)，但這種替代燃料很容易獲得，經(jīng)過充分研究，效率更高，是未來可持續(xù)發(fā)展的主要候選者。
中國應(yīng)繼續(xù)與該行業(yè)密切合作，以促進(jìn)確保其更容易獲得的途徑。在未來的幾十年里，通過這些努力所形成的國內(nèi)市場無疑將處于世界領(lǐng)先地位。
