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在中國(guó)乃至全世界的范圍內(nèi)，氫儲(chǔ)運(yùn)技術(shù)方式中商業(yè)成熟的有三種，分別是高壓儲(chǔ)運(yùn)、管道運(yùn)輸、液化運(yùn)輸。其中高壓儲(chǔ)運(yùn)是最主流、最成熟的；管道運(yùn)輸未來(lái)發(fā)展空間大；然而，液化運(yùn)輸技術(shù)相對(duì)困難和昂貴。
最近國(guó)內(nèi)關(guān)于液氫的話題熱度很高，很多地方都提出要安裝大小不一的液氫裝置，但就個(gè)人而言，這個(gè)話題有點(diǎn)過(guò)熱，氫氣的液化并不像想象的那么簡(jiǎn)單。
氫氣在早期被凍結(jié)到零下253度，幾乎絕對(duì)為0度。這種技術(shù)和設(shè)備，在國(guó)內(nèi)民用領(lǐng)域幾乎都是空白的，技術(shù)難度不是一般想象的。而從成本的角度來(lái)看，前期投資相對(duì)較大。與去年11月一樣，韓國(guó)也開(kāi)設(shè)了一家每天5噸的液化工廠，投資約7億元人民幣。
氫氣的儲(chǔ)運(yùn)加在中國(guó)商業(yè)上研究比較成功的模式分別是：上游的制氫、中游的儲(chǔ)運(yùn)加和下游的終端進(jìn)行應(yīng)用服務(wù)場(chǎng)景。其中中游的儲(chǔ)運(yùn)加成熟的儲(chǔ)運(yùn)管理方式，又分為三大主體，一是通過(guò)管道輸送，二是高壓儲(chǔ)運(yùn)，三是液氫的儲(chǔ)運(yùn)。在國(guó)內(nèi)，最主要的儲(chǔ)運(yùn)技術(shù)發(fā)展路線是高壓儲(chǔ)運(yùn)的方式；管道輸送能力主要內(nèi)容集中在個(gè)別學(xué)生特定的區(qū)域，像石化廠、煉鋼廠等；而液氫儲(chǔ)運(yùn)公司主要數(shù)據(jù)集中在軍工航天工程領(lǐng)域，在民用建筑等方面。在液氫領(lǐng)域里，這是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)最早出現(xiàn)提供一些大型液氫儲(chǔ)罐的企業(yè)，曾給海南文昌衛(wèi)星發(fā)射基地工作提供過(guò)三套300立方的液氫儲(chǔ)罐。
當(dāng)前氫能高壓進(jìn)行運(yùn)輸時(shí)，必須通過(guò)面對(duì)的一些社會(huì)現(xiàn)實(shí)生活問(wèn)題。比如，我國(guó)企業(yè)現(xiàn)行的標(biāo)準(zhǔn)是20兆帕，以26立方水容積的車為例，一輛30、40噸重的氫氣作為運(yùn)輸長(zhǎng)罐拖車一車的人只能裝380多公斤氫氣。為了能夠提高產(chǎn)品運(yùn)輸量，有可能我們將來(lái)會(huì)向液氫生產(chǎn)方向不斷發(fā)展，也有自己可能可以提高工作標(biāo)準(zhǔn)，在國(guó)外，除了20兆帕以外，還有30兆帕和50兆帕的運(yùn)輸車。
目前，我國(guó)不同加氫站的應(yīng)用情況不盡相同。部分加氫站下游市場(chǎng)比較成熟，車輛較多，但也有部分市場(chǎng)處于發(fā)展初期，下游車輛不多，壓縮機(jī)工作時(shí)間較短，有時(shí)需要大量啟停。為此，部分加氫站、服務(wù)站、輔助設(shè)備、數(shù)據(jù)控制面板和卸料塔根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)自己的加氫站運(yùn)行情況進(jìn)行選擇。
雖然氫已經(jīng)被國(guó)家確定為一種能源屬性，但它仍然屬于危險(xiǎn)化學(xué)品的范疇。我國(guó)國(guó)家法律規(guī)定，如果生產(chǎn)氫氣，必須進(jìn)入化工園區(qū)，不可能建設(shè)商業(yè)氫氣加氣站。因此，未來(lái)商用氫加氣站有必要對(duì)該標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行調(diào)整。
