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站在“碳中和”浪潮上，我國氫能源汽車能否絕地翻盤？

2021-04-22 氫.工業(yè)

2021年全國兩會，“碳中和”和“碳達峰”第一次被寫入政府部門工作報告，成為了我國2060年前勢必完成的工作目標。氫能被歸入戰(zhàn)略新興產業(yè)，已站立在行業(yè)風口。

國家發(fā)改委劃重點！氫能與儲能是“十四五規(guī)劃”主要規(guī)劃的未來產業(yè)之一

2021-04-21 氫.儲運

一季度中國經濟高位增長，一整年走勢怎樣？“十四五規(guī)劃”謀劃未來產業(yè)，重點怎么劃？大宗商品漲價，物價水平可控嗎？國家發(fā)展改革委新聞發(fā)言人孟瑋在19日召開的新聞發(fā)布會上就熱點問題給出答復。

氫燃料電池汽車未來之路該怎么走

2021-04-15 氫.工業(yè)

4月9日，財政部、工業(yè)和信息化部等5部門下發(fā)通知，擬將京滬粵冀等地納入燃料電池汽車示范應用城市群。

看美國加州就懂，廣汽長城的氫能源真艱難

2021-04-15 氫.汽車

長城汽車的氫檸中的關鍵技術實現(xiàn)自主研發(fā)，哇！這是多么醒目的技術突破，特別對于我這個看好氫能源的人而言。事實上，早前的北京車展上，廣汽傳祺也展示了自己在氫燃料電池技術的探索，實驗車都做好了，雖說如此，但回看10年前，美國加州試行氫燃料汽車到今天的狀況，只能說，真難！

21世紀經濟報道

2021-04-15 氫.工業(yè)

4月9日早盤，A股三大股指低開低走，氫能板塊逆市大漲。

關于氫能源汽車的擔憂 是否有必要？

2021-04-15 氫.汽車

在新能源的政策東風引導下，從混合動力到純電動車，當“汽車”成為不再依賴石油的新型交通工具，這個詞語本身也變得越來越“名不符實”了。其實叫什么不重要，實不實用才是關鍵。就在純電動車隨著市場保有量的一路攀升而浮現(xiàn)出各種問題的同時，又一種汽車的燃料能源新選擇進入我們的視野——氫能源。

“氫都”為啥鬧“氫荒”？

2021-04-15 氫.加注

“佛山缺氫，山東卻是有氫無車”，鮮有城市能做到產業(yè)高度聚集、應用推廣上規(guī)模、氫氣供應低成本，隨著發(fā)展持續(xù)升溫，產業(yè)鏈協(xié)同問題日趨嚴重，技術、法律法規(guī)、標準、成本等氫能供應體系短板逐漸暴露。

到2030年成本或與柴油相當

2021-04-15 氫.制備

盡管純電池電動汽車的風口快速增長，但是交通領域還未確定零排放方案。在英國，重型貨車、海運、公共汽車和鐵路至少占該國運輸排放的26%。以英國為例，本文探討了氫燃料在解決這些排放方面的問題時所面臨的挑戰(zhàn)和機遇。

假氫已倒，真氫何時能雄起？

2021-04-07 氫.工業(yè)

2019年，青年汽車的“水氫汽車”鬧劇在業(yè)界鬧得沸沸揚揚。一年多以后，青年汽車又回到了大眾的視線當中，只不過這次它帶來的卻是破產的消息。

氫燃料電池汽車“乘風”起 “用車貴”難題待解

2021-04-07 氫.工業(yè)

近日，多家氫燃料電池汽車企業(yè)向證券時報記者透露了氫能下游需求起量的現(xiàn)實情況，并強調，氫燃料電池汽車訂單量的增長，明顯帶動了氫能中上游產業(yè)鏈的活躍。在政策引導等多重利好之下，國內氫燃料電池投資升溫，各地均在積極布局。