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工信部提出鋼鐵工業(yè)氫冶金目標(biāo)；茂名將打造首個(gè)管道送氫示范項(xiàng)目
2021-01-10 氫.工業(yè)
近日，工業(yè)和信息化部對(duì)《關(guān)于推動(dòng)鋼鐵工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的指導(dǎo)意見（征求意見稿）》公開征求意見，主要目標(biāo)是力爭(zhēng)到2025年，鋼鐵工業(yè)基本形成產(chǎn)業(yè)布局合理、技術(shù)裝備先進(jìn)、質(zhì)量品牌突出、智能化水平高、全球競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)……
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2021-01-10 氫.工業(yè)
智通財(cái)經(jīng)APP訊，中國(guó)旭陽(yáng)集團(tuán)(01907)發(fā)布公告，該公司董事會(huì)謹(jǐn)此就最近涉及本集團(tuán)于河北省定州市及內(nèi)蒙古的氫能項(xiàng)目的若干媒體新聞報(bào)道發(fā)表本澄清公告。
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2021-01-10 氫.健康
腸道菌群和氫氣醫(yī)學(xué)效應(yīng)的關(guān)系存在相互作用，腸道菌群代謝產(chǎn)生氫氣，氫氣也會(huì)影響腸道菌群。一各方面是，腸道菌群對(duì)氫氣的代謝非?；钴S，可以給整個(gè)人體宿主提供氫氣的來源，實(shí)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)通過調(diào)節(jié)這種來自腸道的氫氣可產(chǎn)生生物學(xué)效應(yīng)，人體健康也可能和腸道菌群氫氣代謝存在密切關(guān)系。
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加氣3分鐘續(xù)航1000公里，氫能源車的發(fā)展為什么舉步維艱
2021-01-10 氫.汽車
來源：趙權(quán)愛汽車我國(guó)現(xiàn)階段新能源車的發(fā)展方向肯定偏向電氣化，作為新四化的一個(gè)方向，汽車電氣化已經(jīng)上升到國(guó)策的地位，但是對(duì)于純電動(dòng)汽車的車型，首先現(xiàn)在我還有這個(gè)無(wú)法突破的瓶頸，電車原則上不是新能源，現(xiàn)在，我國(guó)主要的電力源依然是火力發(fā)電，火力發(fā)電本身存在著很大的污染，因此，純電車也不能說是100%的綠色能源。氫在氧氣中燃燒只生成水，其他附加產(chǎn)品一概不產(chǎn)生，另外，氫廣泛存在于空氣中，大部分的能源都被吸收了，...
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2021-01-10 氫.汽車
來源：汽車科學(xué)島氫能汽車在庚子年間熱度從居高不下到幾乎被行業(yè)邊緣化，原因是基于制氫、運(yùn)輸、成本、安全與性價(jià)比五個(gè)方面的缺陷（非缺點(diǎn)）。2021年氫能汽車應(yīng)當(dāng)會(huì)徹底被淘汰，下面就來盤點(diǎn)關(guān)于氫能汽車的誤解以及一些錯(cuò)誤的嘗試吧。氫燃料汽車的本質(zhì)水氫能汽車的概念氫氣傳統(tǒng)制造方式氫能推廣普及初衷AIP技術(shù)存在意義關(guān)于氫燃料汽車最多的誤解是把「氫氣當(dāng)做燃料」，也就是用于熱機(jī)的能源，以燃燒的方式轉(zhuǎn)化動(dòng)力；這是大錯(cuò)而...
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氫能和太陽(yáng)能混動(dòng)！新能源汽車新風(fēng)潮究竟吹向何方？
2021-01-10 氫.汽車
當(dāng)前世界汽車的狀況就是保有量太大，面對(duì)大氣污染，溫室效應(yīng)以及不可再生能源的消耗，新能源汽車逐漸代替燃油車，這是汽車產(chǎn)業(yè)變革不可阻擋的趨勢(shì)。目前，已經(jīng)有多個(gè)國(guó)家，以及車企，宣布了自己停售內(nèi)燃機(jī)汽車的時(shí)間表，雖然國(guó)內(nèi)停售燃油車并沒有公布準(zhǔn)確時(shí)間，但這也幾乎是為期不遠(yuǎn)的事情。
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2021-01-09 氫.儲(chǔ)運(yùn)
“我國(guó)擁有豐富的氫源基礎(chǔ)，制氫技術(shù)完全可支撐氫能中遠(yuǎn)期發(fā)展，但包括儲(chǔ)存與輸送設(shè)施在內(nèi)的氫能基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展滯后，且現(xiàn)有方式的儲(chǔ)運(yùn)成本和碳排放對(duì)運(yùn)輸距離、供應(yīng)量較為敏感，亟待開展大規(guī)模制氫、儲(chǔ)氫和輸配工程示范。”中國(guó)工程院院士彭蘇萍說。
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近日，貴州省第一個(gè)氫氣提純項(xiàng)目（制氫工廠）在六盤水市盤州市柏果鎮(zhèn)盤江電投天能焦化有限公司舉行開工儀式，標(biāo)志著六盤水市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展邁上新臺(tái)階。
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燃料電池是高效清潔利用氫能的最佳工具，近年來該技術(shù)在國(guó)際范圍內(nèi)已經(jīng)取得了重大突破。在車用領(lǐng)域，氫燃料電池系統(tǒng)歷經(jīng)10年左右的研發(fā)應(yīng)用，已具備較好技術(shù)基礎(chǔ)與投資環(huán)境。
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近期，歐盟氫能與燃料電池聯(lián)合行動(dòng)計(jì)劃(FCH)發(fā)布《氫動(dòng)力航空：到2050年氫技術(shù)、經(jīng)濟(jì)和氣候影響》報(bào)告，評(píng)估了氫能在促進(jìn)航空脫碳方面的潛力，提出了氫動(dòng)力航空的研發(fā)路線圖建議。
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